Одной из «особенностей» Ларгуса является странная конструкция креплений для замков ремней безопасности на втором и третьем рядах сидений!
Сам я там не езжу, но жалобы от пассажиров поступали. Эту особенность сидений я заметил еще в салоне при первом знакомстве с машинкой, но не придал этому значения из-за эйфории от тачки.
Возникла мысль о переделке (самой первой переделке в авто!) этих замков. Начал шарить в интернете, и нашел только один случай, когда владелец просто сшил более длинные стропы. Однако такой вариант меня не устраивал. Во-первых, это вмешательство в конструкцию системы пассивной безопасности, кто знает какое качество новых строп и их прошивки! Во-вторых, у меня доступа к мощной швейной машинке, а сдавать стропы в ателье удовольствие не дешевое. Ведь один из главных пунктов в правилах моих доработок, это бюджетность! Ну и годится такой вариант только для второго ряда, на третьем замки закреплены жестко на каркасе сиденья.
В Ларгусе замки торчат не между сидушками и спинками, а из самих сидушек. Значит надо сделать так, чтобы замки легко и без усилий убирались в сидения. Как-то так..
Для этого придется снять обивку сидений и доработать её и поролон внутри.
Главной проблемой для меня в таких делах было отсутствие гаража, поэтому все работы будут выполняться прямо в салоне автомобиля, это же Ларгус, в нем можно всё!
Начал с третьего ряда, если что, не помешает возить пассажиров, да и руку набить опять же.
Отцепляем все крепления обивки сиденья снизу..
Снимаем обивку подушки…
Видим, что замкам мешает опуститься поролон…
Удаляем лишний поролон…
Распарываем швы со стороны удаленного поролона, так как ткань обивки тоже мешает…
Пробуем…
Теперь замки убираются…
Вшиваем куски ткани в разрыв, я шил вручную…
Так было…
Так стало…
Левый замок полностью уходит в сиденье, а вот правому мешает кронштейн лямки разблокировки замка…
Ввиду общей длины записи, процесс «утапливания» замков сидений 2-го ряда был вынесен в отдельную запись, ознакомиться с которой можно здесь:
Убираем замки задних сидений, 2-й ряд
